西部陆海新通道新进展叙毕铁路川滇段隧道

5月20日，叙永至毕节铁路川滇段迎来新进展，随着项目最后一座隧道斑竹林隧道安全顺利贯通，至此，历时6年建设，全线55座隧道实现“零事故、零伤亡”安全贯通，项目建设取得突破性进展，全线预计将于年建成通车。

斑竹林隧道为项目控制性工程，也是全线最长隧道，位于云南省威信县境内，隧道全长12.km，最大埋深m，最浅埋深8m，存在高瓦斯、突水、突泥、岩爆、浅埋及断层破碎带等风险，工程地质条件复杂，施工环境险峻，安全风险极高，隧道由中铁十七局和中铁八局联合承建。

叙毕铁路川滇段由蜀道集团叙镇铁路公司建设管理，项目位于川滇交界，55座正线隧道构成了大规模铁路隧道群，隧道总长约.3km，占正线线路总长的79.93%，桥隧总占比高达89.56%，其中，有瓦斯隧道27座，岩溶发育隧道22座。受地形条件、地质环境的影响，隧道普遍存在“线路长、规模大、隧线比高、深埋隧道多、穿越地质复杂、地质环境脆弱”等特点，地质条件复杂，施工难度大、风险极高。

叙毕铁路川滇段是隆黄铁路的重要组成部分，是西部陆海新通道的西线通路畅通工程，正线长.84km，设计时速km/h，客货共线，为国铁I级电气化单线铁路。项目线路途经泸州市叙永县、宜宾市兴文县、云南省昭通市威信县、镇雄县、贵州毕节市。项目建成后，将改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展。

来源：四川观察林飞鸿