3小时贵阳飙到成都成贵铁路云贵段正线开

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本台记者：林佳艺本文由贵州交通广播原创，转载请注明出处。10月10曰11时20分，在贵州省毕节市，第一对钢轨稳稳落在成贵铁路成贵铁路公里米处，标志着成贵铁路云贵段正式开始铺轨，成贵铁路建设进程又迈出坚实的一步。成贵铁路新建乐山至贵阳段，西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，成贵铁路新建乐山至贵阳段西起四川省的乐山市，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳。成贵铁路全长公里，其中成都东至乐山段约公里，已于年12月20日开通运营；新建乐山至贵阳段正线全长约公里，其中四川省境内约公里，云南省境内约79公里，贵州省境内约公里。设计时速公里，穿越海拔米的四川盆地到海拔米的云贵高原，新建隧道座，桥梁座，隧道比高达81.5％，部分困难区段坡道达千分之二十五到三十。据了解，成贵铁路云贵段先从毕节站往威信站方向，然后折返贵阳方向白云站，采用米的特制长轨铺设，预计年6月全部完工。目前，成贵铁路乐山至宜宾段已进入静态验收收尾阶段，云贵段处于线下工程收尾、站后工程建设有序推进阶段。成贵铁路建成后，将主要承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南、湘闽赣浙的旅客流量，将让沿线多万人口获益，届时成都到贵阳时空距离有望进一步压缩。成(都)贵(阳)铁路是“世界第一条山区高速铁路”，国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。线路主要经过丘陵、中低山和高原三个地貌单元，沿线地质复杂，大部分路段都采用桥梁和隧道的形式通过，桥隧比高达81%。成贵铁路计划年底建成通车，铁路建成后，成都至贵阳的时间将由现在的近12小时缩短为3小时左右，成都至广州将缩短至7小时左右，成为南下出川最快捷的一条高速通道，对整合区域旅游资源，加快沿线旅游资源开发，沟通西南两大客运中心，加快川黔两省城市群建设具有重要意义。成贵铁路在乐山站与成绵乐客运专线相连接，并线接入成都南站，通过成绵乐客运专线贯穿大四川，与绵阳等川北城市相连接，并与规划中的内宜城际铁路、渝昆铁路等相连接。成贵铁路北接西（安）成（都）客运专线，南连贵（阳）广（州）客运专线，东接沪昆客运专线。宜宾、乐山等川内城市将融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”。为成贵铁路点赞！